1、驾驶室

   D15系列驾驶室是海西公司全新开发的中重卡驾驶室，驾驶室采用四点悬浮悬置，并增加了前悬稳定杆，既提升了整车的驾乘舒适性，又有效的减缓了转弯时车辆的侧倾，配备电动玻璃升降和电动液压举升系统，可配备中控锁和气囊减震主座椅，驾驶室卧铺宽度在700mm以上，可配备顶部导流罩和侧部导风装置。驾驶室采用环形主仪表台，各功能按键开关触手可及，车辆人机工程优。驾驶室整体造型浑然一体，辨识性强，既传承了H5系列驾驶室的“MAN”元素，又突出了中重卡公路运输车型的时尚特点。

2、发动机

8×2系列载货车搭载MC07系列国Ⅴ发动机，动力性强，性能稳定，节能省油，可靠性高；

发动机六大优势介绍:

可靠性高 ：龙门式缸体结构+无缸套结构+连杆涨断工艺=发动机B10寿命80万公里

低油耗 ：四气门+中置喷油器+超宽经济带（1200—1800转）=省油（8～15%）

自重轻 ：新型高强度材料+模块化设计=简化了机体结构、降低了发动机重量

效率高 ：公路物流用车30000公里换机油，车辆运输效率高、效益好

升功率大 ：第二代博世电控共轨七孔直喷技术，油雾喷射更均匀+采用具有进气冷却功能的涡轮增压器，提高充气效率=升功率显著提高，动力充足。MC07升功率达到36.1 kW/L、MC05升功率达到33kW/L 。

扭矩大 ：六缸机最大扭矩1250Nm,高于同类产品20%以上的起步扭矩，确保重载能力强，起步更轻松。

动力选择面大：发动机马力涵盖240-350，满足国家政策法规国五排放，动力市场差异化优势明显。

3、HW13710C变速箱

      中国重汽第四代变速箱，采用主箱双中间轴结构，副箱行星齿轮结构，融合了美国伊顿、德国ZF的技术精髓，可靠耐用，头档速比大，最大许用扭矩达到1390Nm，车辆爬坡能力更强,传动效率高于国内同类平台产品。

结构简介：

A. 变速器最大输入扭矩1390N.M；

B. HW13710C变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个前进挡，副箱有2个挡，一共组成10个前进挡和2个倒挡；

C.主、副箱结构均采用双副轴结构，使变速器的中心距及齿轮厚度减小，从而缩短整个变速器的轴向长度，减轻变速器的重量；

D.集成选换挡设计，挡位清晰，换挡灵活；

E.副箱内装有锁销式惯性同步器，用气来操纵。

升功率大 ：第二代博世电控共轨七孔直喷技术，油雾喷射更均匀+采用具有进气冷却功能的涡轮增压器，提高充气效率=升功率显著提高，动力充足。MC07升功率达到36.1 kW/L、MC05升功率达到33kW/L 。

扭矩大 ：六缸机最大扭矩1250Nm,高于同类产品20%以上的起步扭矩，确保重载能力强，起步更轻松。

动力选择面大：发动机马力涵盖240-350，满足国家政策法规国五排放，动力市场差异化优势明显。

4、差异化产品特色鲜明，浮动桥采用钢板弹簧悬架+气囊提升机构，结构简单，具有明显的成本优势。