6×4系列牵引车采用D15系列驾驶室，搭载MC07.34-50国Ⅴ发动机，动力性强，性能稳定，节能省油，可靠性高，搭载HW13710变速箱，采用270×8 单层MAN车架，节油实力派，关键阀类零部件全部采用************的威伯科(WABCO)公司生产的商用车电子制动系统，技术要求完全与欧洲同步，制动性能优异，确保行车安全。
对应细分市场 | 港口中短途集装箱转运、标载物流运输 |
使用用途 | 工业原材料、制成品 |
装载类型 | 去程满载，返程空载或配货 |
使用环境 | 中短途物流运输为主，高速、国道为主，其它路况为辅 |
空载一般车速（Km/h） | 90-110左右 |
载质量 | 一般载重35-40吨 |
1、驾驶室
D15系列驾驶室是海西公司全新开发的中重卡驾驶室，驾驶室采用四点悬浮悬置，并增加了前悬稳定杆，既提升了整车的驾乘舒适性，又有效的减缓了转弯时车辆的侧倾，配备电动玻璃升降和电动液压举升系统，可配备中控锁和气囊减震主座椅，驾驶室卧铺宽度在700mm以上，可配备顶部导流罩和侧部导风装置。驾驶室采用环形主仪表台，各功能按键开关触手可及，车辆人机工程优。
驾驶室整体造型浑然一体，辨识性强，既传承了H5系列驾驶室的“MAN”元素，又突出了中重卡公路运输车型的时尚特点。
根据不同的需求可配置侧导风装置和顶部导流装置。
2、发动机
6×4系列牵引车搭载MC07.34-50国Ⅴ发动机，动力性强，性能稳定，节能省油，可靠性高；
发动机六大优势介绍:
可靠性高 ：龙门式缸体结构+无缸套结构+连杆涨断工艺=发动机B10寿命80万公里
低油耗 ：四气门+中置喷油器+超宽经济带（1200—1800转）=省油（8～15%）
自重轻 ：新型高强度材料+模块化设计=简化了机体结构、降低了发动机重量
效率高 ：公路物流用车30000公里换机油，车辆运输效率高、效益好
升功率大 ：第二代博世电控共轨七孔直喷技术，油雾喷射更均匀+采用具有进气冷却功能的涡轮增压器，提高充气效率=升功率显著提高，动力充足。MC07升功率达到36.1 kW/L、MC05升功率达到33kW/L 。
扭矩大 ：六缸机最大扭矩1250Nm,高于同类产品20%以上的起步扭矩，确保重载能力强，起步更轻松。
动力选择面大：发动机马力涵盖240-350，满足国家政策法规国五排放，动力市场差异化优势明显。
3、HW13710变速箱
结构简介：
① 变速器最大输入扭矩1390N.M；
② HW13710变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个前进挡，副箱有2个挡，一共组成10个前进挡和2个倒挡；
③主、副箱结构均采用双副轴结构，使变速器的中心距及齿轮厚度减小，从而缩短整个变速器的轴向长度，减轻变速器的重量；
④集成选换挡设计，挡位清晰，换挡灵活；
⑤副箱内装有锁销式惯性同步器，用气来操纵。
4、270×8 单层MAN车架，节油实力派， 引领节油新价值
引进曼公司TGA系列化整车技术平台及270×8 单层MAN车架，车辆自重轻，购车节油低油耗的优势更加突出。
5、卓越品质，车辆可靠性高：关键阀类零部件全部采用************的威伯科(WABCO)公司生产的商用车电子制动系统，技术要求完全与欧洲同步，制动性能优异，确保行车安全。
